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“2024中國(guó)汽車(chē)論壇”于7月11日-13日在上海舉行，主題為 “引領(lǐng)新變革 共贏新未來(lái)”。國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化部部長(zhǎng)吳倩出席并演講。 吳倩介紹到，無(wú)論是從整車(chē)端還是行業(yè)主管部門(mén)，都對(duì)于汽車(chē)芯片問(wèn)題非常關(guān)注，不斷出臺(tái)政策。推動(dòng)加快汽車(chē)芯片的發(fā)展，同時(shí)明確指出了要開(kāi)展汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，并且推動(dòng)汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)盡快地制定?！秶?guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》指出，到2025年至少制定......

作為信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)之一，芯片是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“芯”和“魂”。 但近年來(lái)，隨著全球科技競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2023年10月，美國(guó)進(jìn)一步收緊AI芯片對(duì)華出口限制標(biāo)準(zhǔn)，并細(xì)化對(duì)光刻機(jī)等關(guān)鍵半導(dǎo)體設(shè)備的參數(shù)限制，以及將多家企業(yè)列入實(shí)體清單，試圖影響我國(guó)人工智能等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，禁運(yùn)本身會(huì)促進(jìn)中國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備和制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心，給不依賴進(jìn)口技術(shù)的國(guó)產(chǎn)先......

中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)融媒體記者 陳雯今年是“一帶一路”倡議提出十周年。當(dāng)我們把目光聚焦在絲路起點(diǎn)、千年古都西安，可以發(fā)現(xiàn)，這座城市集中力量發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在近二十年正經(jīng)歷著由內(nèi)而外的蛻變。 · 2003年，比亞迪收購(gòu)秦川汽車(chē)獲得汽車(chē)牌照，并將工廠設(shè)在西安高新區(qū)。同年，德國(guó)英飛凌落戶西安，成為入駐西安的第一個(gè)全球十大半導(dǎo)體廠商。 · 2004年，西安紫光國(guó)芯作為德國(guó)英飛凌科技存儲(chǔ)器事業(yè)部在西安成立，......

三年前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的年銷量?jī)H百萬(wàn)余輛，保有量不足500萬(wàn)輛，三年后的2023年9月底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)1821萬(wàn)輛，每賣(mài)出100輛車(chē)就會(huì)有37輛是電動(dòng)汽車(chē)，就連歐美也不再質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)的趨勢(shì)。 但如果說(shuō)，不僅僅是地上跑的汽車(chē)會(huì)被電動(dòng)化，空中的飛機(jī)也有望搭載上鋰電池，你可能會(huì)存在疑問(wèn)和擔(dān)憂。其實(shí)，這一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。10月10日，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2......

英特爾公司推出用于下一代先進(jìn)封裝的玻璃基板，稱這一“程碑式的成就”將重新定義芯片封裝的邊界，能夠?yàn)閿?shù)據(jù)中心、人工智能和圖形構(gòu)建提供改變游戲規(guī)則的解決方案，推動(dòng)摩爾定律進(jìn)步。英特爾計(jì)劃在本十年晚些時(shí)候開(kāi)始出貨。第一批獲得玻璃基板處理的產(chǎn)品將是其規(guī)模最大、利潤(rùn)最高的產(chǎn)品，例如高端HPC（高性能計(jì)算）和AI芯片。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，芯片制造商英特爾公司宣布，在用于下一代先進(jìn)封裝的玻璃基板開(kāi)發(fā)方面取得重......

7月27日，美國(guó)媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章稱，中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)本土化生產(chǎn)，結(jié)束了“洋車(chē)”時(shí)代。由于致力于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的戰(zhàn)略取得成功，本土品牌取得了輝煌的發(fā)展，而側(cè)重于內(nèi)燃機(jī)車(chē)的海外著名品牌汽車(chē)也無(wú)法立足。 中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）公布，2023年前6個(gè)月，本土品牌占據(jù)了中國(guó)批發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)54%的份額。CPCA方面表示，這是國(guó)內(nèi)品牌連續(xù)第二個(gè)半年超過(guò)國(guó)外品牌。自從幾十年前首次被允許與當(dāng)......

去年10月，美國(guó)工業(yè)和安全局發(fā)布了一份相當(dāng)于向中國(guó)發(fā)起經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的宣戰(zhàn)文書(shū)的文件。工業(yè)和安全局是美國(guó)商務(wù)部的13個(gè)局之一，該局雇用了大約350名特工和官員，他們共同監(jiān)控世界各地在進(jìn)行的價(jià)值數(shù)萬(wàn)億美元的交易。 在冷戰(zhàn)最激烈的時(shí)期，工業(yè)和安全局作為西方防務(wù)的重要樞紐，每年處理多達(dá)10萬(wàn)個(gè)出口許可證。冷戰(zhàn)后，工業(yè)和安全局失去了一些存在的理由，許可證數(shù)量減少到每年大約1萬(wàn)個(gè)。如今，這一數(shù)字已達(dá)到4萬(wàn)，并且還在......

核心問(wèn)題： 1、您和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“由集成微腔光梳驅(qū)動(dòng)的新型硅基光電子片上集成系統(tǒng)”成果在Nature發(fā)表，看報(bào)道說(shuō)研究團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年協(xié)同攻關(guān)，請(qǐng)問(wèn)這三年時(shí)間是算長(zhǎng)還是短？這期間遇到了怎樣的問(wèn)題？如何克服的？最大難題是什么？ 2、這項(xiàng)研究成果從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用，還需要注意什么？需要多久時(shí)間？ 3、硅基光電子集成芯片在未來(lái)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起著怎樣的作用？ 4、光子芯片是否會(huì)是中國(guó)擺脫國(guó)外“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)？......

為了適應(yīng)汽車(chē)的智能化需求，傳統(tǒng)的電子電氣分布式架構(gòu)正在向集成化發(fā)展，預(yù)計(jì)2024/2025年將實(shí)現(xiàn)“中央計(jì)算+區(qū)域控制器”的格局，目前的分布式ECU+域控制器”是過(guò)度階段。域控制器由主控芯片、操作系統(tǒng)和中間件、應(yīng)用算法軟件等軟硬件組成的系統(tǒng)。主控芯片是核心，即“CPU+XPU（XPU包括GPU/FPGA/ASIC等）”的異構(gòu)式SoC芯片，即在上面集成CPU、GPU、ISP、DSP、ASIC、FPG......

在去年成功問(wèn)鼎“新能源汽車(chē)產(chǎn)量第一城”的西安，今年或面臨較大的衛(wèi)冕壓力。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)顯示，今年1~5月，陜西省新能源汽車(chē)產(chǎn)量為35.24萬(wàn)輛，上海市為50.45萬(wàn)輛。上海新能源汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)大幅領(lǐng)先西安。西安去年登頂?shù)穆飞?，比亞迪可以說(shuō)發(fā)揮著絕對(duì)的支撐作用，今年會(huì)有哪些變化？ 西安新能源汽車(chē)產(chǎn)量落后上海 2022年，陜西省汽車(chē)產(chǎn)量133.8萬(wàn)輛，其中，西安市生產(chǎn)汽車(chē)125.63萬(wàn)輛，占全省產(chǎn)量......

5月中旬，IBM、LG、英特爾、微軟、臺(tái)積電等國(guó)際半導(dǎo)體企業(yè)的首腦們匯聚日本，宣布了一項(xiàng)重要決定：集中在日本建立半導(dǎo)體工廠或研究基地。 為什么這么多半導(dǎo)體企業(yè)不去美國(guó)投資，而是跑到日本來(lái)建廠設(shè)基地呢？ 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的一份資料解讀稱，最大的原因是因?yàn)?，半?dǎo)體產(chǎn)業(yè)涉及三大領(lǐng)域，分別是材料、技術(shù)和設(shè)備。在最為關(guān)鍵的19種半導(dǎo)體材料中，日本有14種材料的產(chǎn)量占據(jù)世界50%以上。其次，生產(chǎn)半導(dǎo)體的主要設(shè)......

憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、快速迭代的數(shù)字化技術(shù)、以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)和豐富的產(chǎn)品矩陣，中國(guó)新能源汽車(chē)加速國(guó)際化，在歐洲市場(chǎng)擁有廣闊的發(fā)展空間。 . 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完備，在動(dòng)力電池等關(guān)鍵領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)完整、高效的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊?guó)制造的核心優(yōu)勢(shì)之一，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也不例外。根據(jù)SNE Research 的數(shù)據(jù)， 2022年中國(guó)企業(yè)占全球動(dòng)力電池裝機(jī)量的60% ，比2021年提升12個(gè)百分點(diǎn)；全球前十位電池......